第三节 交通邮电建筑
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     第一邮政代理处 位于市南区常州路9号。建于1898年,两层楼,建筑面积424.99平方米,砖石结构。20年代末,将第一邮政代理处改建成清真寺,将其正面山墙花饰改成3个清真寺圆顶形,并嵌有“1898”字样。在门前阶石上还雕刻有“寿”字及中国古典的云纹图案,楼内有礼拜堂、会客室等。现为清真寺礼拜堂。
    大港火车站站舍 位于市北区商河路2号,始建于1899年,是胶济铁路最先开通的青岛起始点,是青岛最早的火车站。是座德式建筑,砖石木结构,地上三层,包括阁楼,另有地下室,建筑面积978平方米,最初设站长室、行车室、售票房、候车室、行包房等。楼内有木制旋转楼梯,红漆地板,门窗为拱形。两主门以块石砌筑,富于变化,主门上山花呈阶形,上开圆拱窗,强调建筑主体。在楼的北面屋檐下,还设有德制铸花式双面候车钟表。
     团岛灯塔 曾称游内山灯塔,位于市南区。建于1900年,塔高15米,八角形石砌结构,内有螺旋形楼梯直通塔顶。灯塔上还装有一种特殊的导航设备——气雾号。灯塔装有一电闪灯为光源,后改为白炽灯透镜,射程15海里。第一次世界大战期间,灯塔及各种设施遭到破坏。日本第一次侵占青岛后,修复了各种设施,并保留了灯塔和机房等德式建筑。1960年,气雾号改装为电雾号。原为德人建造的气雾号,俗称雾笛或海牛,每逢雾雨天,号角声声,为进出胶州湾的船只导航。
  青岛火车站站舍 位于市南区泰安路。始建于1900年1月,竣工于1901年秋。德国人魏尔勒和格德尔茨设计,由山东铁道公司施工。主要由钟楼和候车大厅二大部分组成,北联一层办公用房。砖木钢混合结构,建筑具有德国文艺复兴建筑风格。候车大厅以高大的装饰山墙和三个大型券门突出了面向市区的主入口,楼南角耸起一造型优美的尖钟塔,正居于广西路和兰山路的轴线上,成为兰山路对景。建筑双坡陡峭屋顶,钟塔的基座、窗边、门边及山墙和塔顶的装饰都用花岗石砌成,是仿半木构式样的公共建筑。屋顶为四坡顶,面覆中国杂色琉璃瓦。该站为继大港火车站线路南边成为胶济铁路的终点站。并形成青岛的景观建筑之一。
    胶澳邮政局 位于市南区安徽路南端(广西路和安徽路拐角处)。由汉堡阿尔托纳区F·H·施密特公司施工。1901年5月16日建成,建筑面积为1491.6平方米。建筑为三层砖木结构的德式建筑,立面原为红砖粉墙,角部高处塔楼,突出了面向街口的转角。两处山墙强调了建筑的侧面。临街的屋顶覆以红瓦,北面的平屋顶则用铁皮铺成。联拱券廊,高陡屋顶上的弧形老虎窗以及主立面的山花增加了建筑物的变化。是青岛市现存最早的邮电营业楼,青岛解放后为青岛市邮电局办公营业大楼。80年代,该楼仍是青岛市邮电通信业的主要建筑之一。
    青岛邮便局 位于市北区市场三路和堂邑路转角处。1917年建成,主要体量在转角处,经凹进的门廊进入营业厅。立面构图在主体部分竖向分隔,以示强调。并在门廊和女儿墙上作属于20世纪初折衷主义风格的几何图形、卷叶浅浮雕和青铜钵状装饰,两翼的高窄三联窗和粗石条窗贴脸则是德国建筑处理手法。80年代拆除。
   辽宁路邮局 位于市北区德平路1号。建于1922年3月,为青岛邮便局的分支机构。二层楼房,一层营业,二层办公,建筑面积为184.8平方米。造价16382元。系砖石结构,建筑为花岗岩勒脚,米黄巴拉石白粉墙,红瓦顶,女儿墙上镶有花岗石雕刻的花饰,门前立有石墩,属日本建筑风格。由于这座造型独特的建筑独立于街道三角地,构成当时小鲍岛一带的主要街景。
     青岛流亭机场工程 位于崂山区流亭镇。1985年开工,1988年底竣工。该工程由青岛市建筑设计院、上海工业建筑设计院、海军工程设计研究局等设计,海军北航建筑工程处、青岛市第二建筑公司等单位施工。共建成长2600米、宽60米的主跑道和长2600米、宽18米的滑行道各1条,联络道5条,停机坪30014平方米,候机楼10510平方米,其他建筑19902平方米,安装盲降、夜航等先进设备52套(台)。青岛流亭机场开通了北京、上海、广州、大连、沈阳、南京、合肥、济南、郑州、长沙、香港等19条航线,客货流高峰期间每日起降20架次。候机楼为该工程的主要建筑,始建于1985年5月,1987年12月建成,由青岛市设计院设计,青岛市第二建筑工程公司施工。建筑长113米,宽47米,为二层局部三层的钢筋混凝土框架结构。建筑设无障碍设计,使残疾人可从一层候机楼中候机、安全检查乘电梯至二层登机桥登机。调度室的塔台高耸于候机楼的近南端与候机楼主体建筑融为一体,长113米的立面,采用外倾17度的大型玻璃幕墙,打破了方盒子的呆板,整体效果优美独特。该建筑获山东省优秀设计二等奖、山东省城建科技进步二等奖、国家优秀设计表扬奖。
     青岛至黄岛轮渡码头 山东省重点建筑项目。青岛市人民政府1986年确立重点办好的12项重点工程之一。1985年4月开工,1986年12月试航,1987年12月竣工。工程由山东航运工程公司设计室、青岛市建筑设计院等设计,山东省筑港工程公司等施工。青岛站位于市南区四川路,黄岛站位于黄岛刘公岛路,总占地面积5.994万平方米,总投资2500万元。主要建成青岛、黄岛2座80×8米轮渡突堤码头,长220米防波堤1座、营业楼各两栋,共7126平方米,停车场2处,共14400平方米和其他配套设施。该轮渡码头建成后,形成沟通青岛至黄岛主要大型交通设施。
   流亭立交桥 青岛流亭立交桥位于崂山区流亭镇西北,毗邻青岛民航机场,是青岛市陆路交通咽喉,是济青、烟青公路的交汇点。山东省交通规划设计院设计,青岛市公路建设指挥部组织,铁道部十四局承建,于1989年4月28日开工,1991年6月22日通车。流亭立交桥占地173160平方米,桥面建筑总面积44500平方米。桥的造型为全苜蓿叶三层互通式立交桥,主桥及匝道为架空桥,最高点距地面13.5米,顶层为烟青线,中层为济青线,桥面净宽31.5米,底层为非机动车道和人行道。设计荷载为汽—120,挂—120,设计车速每小时100公里,日通车能力3万辆次,为国内最大的公路立交桥。
     邮政枢纽楼 位于市北区市场三路和堂邑路转角处,原青岛邮便局旧址。建于1988年,由邮电部郑州邮电设计院设计,青岛市第二建筑工程公司施工。总建筑面积16000平方米。该建筑为“L”型平面,转角处14层,两边各为九层及四层。一楼为营业厅,其他层为设施用房及办公、会议用房等。建筑平面使用合理,建筑外观,转角部分以横向处理,两边以竖向分格,都以窗口的遮阳板作横向挑出,形成明快、流畅的建筑风格。该建筑为青岛市最大的邮政大楼。
     青岛港客运站 位于新疆路,1975年4月开工,1976年12月竣工,建筑面积近8000平方米。可容纳2000人候船。由青岛城建局设计,临沂建筑公司施工。框架结构,候船大厅为二层、楼内北边二开间为三层,作办公等用。由二层候船厅通过栈桥直达航船。该楼整体设计造型简明大方,正立面一层顶利用水平向大挑檐和屋顶水平向大挑檐,形成水平处理带。二层做竖向柱,分割整片大玻璃窗,韵律性极强。建筑正中高起形似钟楼,突出交通建筑特点,为青岛市通往上海、大连、广州及韩国、日本等国的客运大楼。
     长途通讯枢纽楼 位于山东路,建于1990年,由邮电部郑州邮电设计院设计,青岛市第一建筑工程公司施工,建筑面积18000平方米,十二层。建筑沿山东路山墙主要入口面的入口处作大型门楼,整个墙面作局部立墙实面衬托横向处理的虚窗面,顶端处作三层高塔楼,强调出建筑物的重心。整个南北立面则采用水平带作立向夹板,顶部作透柱廊,形成明快、大方的建筑风格。一楼作营业大厅,宽敞明亮,楼内其他房间作设备、办公、会议等使用。是与全国、国际接轨的现代化通讯枢纽。 

 

  大港火车站站舍

  青岛火车站站舍,摄于1907年

  胶澳邮政局,摄于1907年

  青岛邮便局,摄于1920年前后

  辽宁路邮电局

  青岛流亭机场候机楼

        青岛轮渡码头

  邮政枢纽楼

  青岛港客运站

  长途通讯枢纽楼