轨道交通装备
2021-12-05 来源:《青岛年鉴2021》

综述

概况 2020年,青岛市轨道交通装备规模以上企业达到87家,实现工业增加值占全市规模以上工业企业增加值的7.6%,比上年(下同)下降6.5%。全年生产动车组996列,下降9.3%;生产城轨车辆1836辆,增长3.7%。由于国家高铁发展战略宏观调控,高铁市场需求逐步趋向饱和,城轨市场随着城市的发展需求量不断扩大,成为拉动产业增长的主要因素。整车企业产值和利润呈现下滑态势;配套企业发展稳步增长,在巩固既有市场的基础上,新产品逐步打开市场,实现牵引、制动等核心配套产品在城轨市场占有规模的进一步增加。

产业规模国内领先 2020年,青岛市轨道交通产业形成产业规模较大、技术创新能力国际领先、产业集聚效应明显、在全国乃至全世界具有明显优势的产业体系。全市规模以上整车企业达3家,规模以上零部件配套企业达84家,有规模以下配套企业255家。产品种类以乘用车为主,兼顾工程、维修车辆。截至2020年底,青岛高速动车组整车约占全国50%的份额,城轨地铁车辆占全国20%的份额。

 

新一代地铁车辆(市工业和信息化局供图)

产业园区建设进一步完善 2020年,青岛市轨道交通产业集群重点布局青岛轨道交通产业示范区、青岛(即墨)轨道交通产业园等2个园区。轨道交通产业示范区集聚产业链中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车四方车辆有限公司、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司等3家主机企业及配套企业200余家,产业集聚度达70%以上,轨道交通全产业链产值(城阳区范围)突破1000亿元。青岛(即墨)轨道交通产业园是青岛市车辆制动系统、牵引系统和下游车辆运维等产业板块的承接区域,可以缓解示范区的承载压力,为产业发展预留发展空间。

产业智能制造水平国内领先 2020年,中车青岛四方机车车辆股份有限公司成为国家智能制造试点示范企业,基于大数据云平台的轨道交通装备远程运维服务新模式应用等10个项目获国家智能制造专项资金支持。中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司获评山东省智能制造标杆企业。

科技创新体系较为完善 2020年,青岛市建成包括工程技术研究中心、工程实验室、国家级技术中心、博士后科研工作站、院士工作站等在内的各类创新平台。建成中国首个国家技术创新中心——国家高速列车技术创新中心,有国家级研发平台13个,其中国家高速列车技术创新中心1个、国家级企业技术中心3个、高速列车系统集成国家工程实验室1个、国家高速列车总成工程技术研究中心1个、国家级工业设计中心4个、国家级轨道车辆技术中心2个、国家级车辆检验站1个。

产业集聚国内优势明显 2020年,青岛市发挥本地产业集群优势,推动产业进一步集聚。产业集群先后入围山东省先进制造业“雁阵型”集群和山东省特色优势产业集群。支持青岛轨道交通装备产业协会牵头组织青岛轨道交通装备产业内企业组群参加工业和信息化部组织的先进制造业集群竞赛,2021年1月16日完成决赛答辩。

省内轨道交通装备产业市场开拓 2020年,青岛市开拓轨道交通装备产业省内市场,针对省内各市规划报建的轨道交通发展情况,帮助中车青岛四方机车车辆股份有限公司的跨座式单轨及中车青岛四方车辆研究所有限公司的牵引、制动、网络控制以及信号系统等新产品拓展市场,打造山东省内“地产地用”新模式。

(刘志刚)

 

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

概况 截至2020年底,中车青岛四方机车车辆股份有限公司(简称“中车青岛四方股份公司”)实现销售收入400.02亿元、利税总额49.05亿元;占地面积177万平方米,建筑面积96.37万平方米。设有总部、事业部、技术本部及制造本部等四大系统,下设36家单位;设立14个全资与控股子公司。

规划发展 2020年,中车青岛四方股份公司启动“十四五”规划编制,明确发展“路线图”。建立政企共建新模式,高速磁浮实验及试制能力初步形成,轨道交通实验室验收投入使用,复合材料中试线实现2种典型工艺验证和产品试制。股权投资支撑业务发展,稳步推进中车四方车辆有限公司重组工作;主导组建成都、济南检修合资公司,完成中铁国际美国公司投资退出及香港子公司疏减。打造磁浮生态,与安徽省、中国科学院开展战略合作,推进时速600千米高速磁浮交通系统试验工程落地。

 

中车青岛四方机车车辆股份有限公司总装车间(青岛轨道交通产业示范区管委供图)

经营管理 2020年,中车青岛四方股份公司持续深化国有企业改革,完成“双百行动”各项任务,获评市国资委专项评估A级企业;推进中车成都公司股权多元化工作;实施领导干部“两制一契”(聘任制、任期制,契约化)管理。创新管理机制,搭建分级运营机制,分厂虚拟利润中心有效运转;变革组织绩效考评体系,实施“工资包”模式,强化绩效“指挥棒”和分配“杠杆”作用。推进全面预算,构建制造单元全面预算管理体系,完成作业成本法框架搭建;“财务共享转型实践”入选全国优秀案例。利用减税降费政策,降本成效显著。推进“法治四方建设”,在海外投标项目中运用法律武器保护自身权益,通过中车法治建设验收。完善合规管理体系,开展合规风险识别和检查,加强合规培训,提升合规管理能力。优化风险管理体系,强化风险管理“三道防线”建设,促进风险防控与经营管理深度融合。发挥内控审计作用,对翻译费、修理费、工序委外及工艺装备管理等进行专项审计,提升费用精细化管理水平。提升保密体系、信息安全、基础管理、监督检查等工作质效,增强员工保密意识。

科技创新 2020年,中车青岛四方股份公司加强创新驱动,实施精益研发体系建设,编发53项结构化产品开发流程,并完成试点验证;完成城轨地铁产品模块化库搭建;初步形成以可靠性为中心的维修的修程修制技术开发能力和城轨检修技术体系。重大科研攻关成效显著,高速磁浮试验样车成功试跑、工程样车顺利编组,入选“2020年央企十大国之重器”;完成时速400千米变轨距高速列车、双层动车组研制,时速350千米高速货运动车组、新一代跨座式单轨列车等下线;“卡脖子”技术攻关取得突破,搭建轴箱轴承故障信息库,完成国产化牵引变流器内部大功率模块装车考核和小批量应用。升级创新平台,推进国家高速列车产业计量测试中心筹建工作;成都、广东“双创”园区实现挂牌。获批“中国—泰国轨道交通‘一带一路’联合实验室”,中德研发中心入选欧盟及德国政府研发项目,获欧洲“最佳创新中小企业奖”。申请专利785件,其中发明专利424件、海外专利106件;发布国家、行业、团体、集团标准85项。拓展新技术研发,完成氢动力驱动系统关键技术研究,研制碳纤维复合材料关键部件并在京雄智能动车组装车应用。完善专业能力建设,完成美国实验室认可换证、中国合格评定国家认可委员会实验室认可复评及扩项;基本实现城轨整车型式试验能力全覆盖;搭建仿真标准化、自动化平台。获国家、省市等科学技术奖励39项,其中,“复兴号”动车组研发创新团队获全国创新争先奖。推进数字化运营,深化“业财融合”,实现成本、费用、“两金”、价格及财务报告等五大核心功能上线运行;搭建数字档案管理平台;推进“三计划并表管理”并试点应用。开展数字化研发,完成项目计划与研发、工艺、质量策划的一体化管理;实现基于产品数据管理的检修主构型搭建;完成工程研发平台三期建设。推广数字化制造,实现制造执行系统在转向架、车体等分厂在产车型全覆盖;深化自动化技术应用,高速列车轮对制造智能化生产线技术改造、高速动车组关键零部件智能制造新模式应用项目全面投用。初步建成轮轴制造指挥中心;完成质量指挥中心一期建设;推进固定资产和能源数字化管理平台建设,实现部分能源实时监测和预警管理等功能。完善数字化服务,实现公司数据中心升级;逐步试用城轨健康监测及专家支持系统智能运维系统,完成城轨维护维修运行二期检修业务蓝图;深化动车组健康监测及专家支持系统模型应用。

市场营销 (1)国铁业务。2020年,中车青岛四方股份公司新造动车组775辆。打造“高铁+城际”双布局,应对动车组全寿命周期采购新模式,建立全新投标工作机制,首次突破“复兴号”高寒市场;引导客户需求,突破北京怀密线等6个新城际市场,实现第二列京雄智能动车组等样车产品销售。突破高端产品研发,完成时速350千米“复兴号”高寒动车组等研制。加强项目成本管控,建立全链条联动的成本管控机制,提升核心产品盈利能力。(2)检修业务。丰富厂局合作模式,与广州、成都动车段开展120万千米检修合作,搭建轮对检修合作模式,开展四级修定制化检修和模块化定价。优化检修技术,完成36项零部件自主维修,开展“复兴号”动车组高级修间隔延长实车验证,优化“复兴号”动车组修程修制,高级修修时压缩和成本压降实现双提升。动车组百万千米故障率0.23,持续保持行业最低。(3)城轨业务。全年交付车辆1902辆。形成“车辆+检修+机电”业务模式,机电业务在温州市实现突破。完成时速120千米B型中国标准地铁设计,在郑许示范线落地。推进城轨检修体系建设,完成顶层规划,搭建资源统筹服务中心框架。提质增效成果显著,综合毛利率取得新突破,逐步从规模支柱型向效益支柱型转变。(4)海外业务。签约中国香港地铁SA4车辆改造订单,中标智利双动力动车组项目;获得中老铁路集中动力动车组订单;中标罗马尼亚有轨电车项目,突破欧洲整车市场。签订埃及维保项目,“云签署”阿根廷电动车组维保合作协议。完成印度尼西亚雅万动车组施工设计,以及智利、哥斯达黎加项目交付。(5)区域经营。中车成都公司搭建2025智慧型全自动行车试验平台,全国首列时速160千米新一代全自动市域A型列车下线;中车广东公司城际动车组造修业务快速发展,动车组轮对检修能力初步形成;中车武汉公司拓展轮对检修业务,超额完成经营指标;中车佛山公司拓展“新造+检修+维保+机电”业务模式;中车成都轨道公司实现转向架“他车我修”技术新突破;中车天津公司承接北京新机场线维保服务项目;中车科技公司完善配件中心网络建设,提升仓储精细化管理水平;中车美国公司向芝加哥地铁交付10辆原型车,形成规模化生产。

质量管理 2020年,中车青岛四方股份公司提升质量管理体系成熟度,参加ISO/TS22163复评获得银级证书。深化供方产品质量管控,强化供方产品全尺寸检测及自采原材料管控,推进焊接等特殊过程专项提升,实施进货检验流程再造。强化项目质量管控,将同类车型历史故障和合同差异项纳入项目前期质量管控,细化特殊过程、关键工序巡检项(点)和频次。完成质量管理系统三期建设,推进供方质量管控和探伤业务信息化管理,实施质量要素参与供方产品订单份额分配。“三层四链”质量管理体系构建获国家管理创新成果二等奖。

(周辉强)

 

中车四方车辆有限公司

概述 2020年,中车四方车辆有限公司推进企业改革和创新驱动,优化资产结构和业务结构,提升产品质量,规范企业运营,防范和化解经营风险。全年实现营业收入83.18亿元。

市场营销 2020年,中车四方车辆有限公司检修客车842辆,获乌鲁木齐局旅游车、西安局体检车项目等客车加改订单,累计签单1.8亿元,比上年(下同)增长79.55%。获取中车青岛四方机车车辆股份有限公司石家庄地铁3号线二期水性漆车体喷涂项目、南京浦镇公司水性漆设备舱模块喷涂项目。获取南京浦镇公司250千米标准动车组操纵台、设备舱模块订单,市场份额达到60%。获取中车青岛四方机车车辆股份有限公司250千米、350千米时速标准动车组设备舱模块订单(市场份额达到70%)及250千米标准动车组操纵台订单(市场份额达到51%)。探索海外和专用车业务。实现刚果(金)12辆客车项目订单落地交付,缅甸28辆客车顺利交付并实现全部回款;获取广州地铁蓄电池公铁两用车项目和中车青岛四方机车车辆股份有限公司磁浮牵引车项目订单。推动智慧物流业务与制造业深度融合,首次实现物流与主机厂之间智慧物流信息贯通下的智慧物流服务,全年综合节约各项费用约2000万元。

 

2020年11月16日,中车四方车辆有限公司在青岛港举行援缅甸铁路车厢项目发运仪式。(张天博摄影)

改革发展 2020年,中车四方车辆有限公司推进重组工作。与中车青岛四方机车车辆股份有限公司共同编制上报《关于四方股份公司与四方有限公司重组的建议方案》并获得集团批复。推进国有企业改革,制订《公司改革三年行动实施方案(2020—2022年)》。完成四方老厂区搬迁任务。协力推动中车四方智汇港项目开工建设。加大低效无效固定资产处置力度,完成青岛四方机车车辆铸锻有限公司19%股权和青岛四机建筑安装有限公司19%股权处置。建立健全“两制一契”管理模式,完善干部管理机制。

创新管理 2020年,中车四方车辆有限公司实施《四方有限公司以深化精益管理为主线的三年“强基工程”实施方案》。推进生产异常信息系统建设,提升制造系统任务异常响应效率;巩固优化“四级改善”机制,优化改善提案评价和推广机制,全年累计提报改善提案2437件,增长40%。制订实施《2020年铁总产品综合合同兑现率提升管理方案》《客修产业日计划兑现率提升专项工作方案》,提升生产精细化管理水平。推进委外业务单元化组合调整,优化客车检修工艺路线。完成车体钢结构检修工艺方案及车体钢结构检修焊接体系提升工艺策划;加大工艺能力攻关,客车检修主要零部件偶换率下降9%;完成空调机组试验、104/F8制动机检修试验、轮对轴箱组装等工序智能监造数据采集系统与工控设备的联网技术输出,实现客车检修智能检测创新应用。开展旅游专列设计、特需车辆改造等科技项目。建立健全科技项目评价机制,获中国铁道学会科学技术奖三等奖1项,获中国中车股份有限公司和青岛市科学技术奖4项。

(张天博)

 

国家高速列车技术创新中心

技术研究 (1)轨道交通全系统综合性能提升应用基础技术研究。2020年,国家高速列车技术创新中心与清华大学、北京交通大学等高校进行技术交流与研讨,完成技术方案评审、商务谈判与合同签订。组建专业技术研究团队5个,开展仿真模拟系统架构策划、牵引网数学建模、信息及网络系统架构等方面的技术研究与讨论,确定基于信息化、网络化、数字化和智能化的仿真平台系统框架。(2)基于全生命周期的轨道交通装备结构健康管理关键技术研究。2020年,国家高速列车技术创新中心联合中国中车股份有限公司内部6家行业龙头企业发起成立“基于全生命周期的焊接结构健康管理关键技术研究会员制项目组织”,完成项目组织协议和技术服务合同的签订。调研轨道交通主要材料类型、原材料、质量检验、缺陷、探伤手段及方法、焊接方法、检修检测等,组织开展不同异种材料基于搅拌摩擦焊的连接技术初步研究并取得阶段性成果,搭建自主WEB(全球广域网)开发材料库、焊接疲劳试验数据库等公共服务平台。(3)青岛市国家高速列车技术创新中心建设专项。2020年,国家高速列车技术创新中心完成“系统动力学应用研究”“轨道交通车辆钩缓装置轻量化研究”“新型铝合金铸造技术”“石墨烯铝导线线芯应用研究”“轻量化材料技术研究”“城市轨道交通系统节能应用技术研究”等6个课题的子任务书编制、评审与签订。联合科研机构,就“轨道交通铝合金激光—电弧复合焊、新型轻质高比吸能结构、钛合金材料应用、高铁侧窗透明材料”技术研究子项目共同开展技术研究。2020年8月,国家高速列车技术创新中心青岛市专项通过中期执行情况评审。

创新成果转化 2020年,国家高速列车技术创新中心与中国航发北京航空材料研究院合作,依托“大型薄壁铸铝件研制”项目,研发时速600千米高速磁浮列车用系列型号ASG箱和托臂核心零部件,填补国内大型薄壁铸造技术空白,满足高速磁浮列车用精密铝合金铸件的技术、质量要求,通过主机厂首件鉴定,获得时速600千米高速磁浮列车悬浮架托臂和ASG箱体订单。

科技项目申报 2020年,国家高速列车技术创新中心与北京交通大学、清华大学、北京航空航天大学等6家单位联合申报“自主式交通复杂系统体系架构研究(基础研究类)”科技项目,参与申报材料4个课题中6个子任务的研究内容编写及任务预算编制。立项国家级科研项目《高效增材制造(3D打印)技术在高速列车示范应用》。联合中国科学院等,参与完成科学技术部“生物安全关键技术研发——集装箱式生物隔离运输系统技术与装备研制”重点专项中的共性关键技术及重大产品研发定向申报。申报中国中车股份有限公司项目10项。

平台项目建设 2020年,国家高速列车技术创新中心加快平台项目建设,与航材国创(青岛)高铁材料研究院有限公司、哈焊国创(青岛)焊接工程创新中心有限公司对接,推进焊接工程中心和材料工程中心规划设计。启动“装备智能化研究院、能源与动力研究院”等2个研究院规划设计工作。开工建设双创园项目,4栋单体建筑完成主体封顶;开工建设高铁名人苑项目,部分楼栋进入主体结构施工阶段。完成中钛国创(青岛)科技有限公司项目的规划设计和建设。推进中车大数据中心项目建设,完成项目选址和初步方案设计工作。

对外交流合作 2020年,国家高速列车技术创新中心与科学技术部火炬中心联合举办首届中国创新创业大赛大中小企业融通专业赛中国中车专场赛。加入中德智能制造科技创新合作联盟,促进与中德智能制造领域战略对接和在轨道交通装备领域的合作。举办第二期焊接结构先进设计、建造及服役安全性分析高级培训,参加培训290人。举办“央企青岛行——走进青岛轨道交通产业示范区”活动,推动产学研协同创新,与清华大学、北京交通大学、中车研究院、中车戚墅堰所、航材国创高铁材料研究院签约,启动“自主式交通复杂系统体系架构研究”“先进电子信息技术在轨道交通中的应用基础研究”等轨道交通领域协同创新项目5个。与中国中车股份有限公司四方所、大连所、戚墅堰所等3个轨道交通装备系统供应龙头企业签订战略合作协议,开展联合技术创新,促进先进技术应用与科技成果转化。协助青岛轨道交通产业示范区举办“青岛市轨道交通产业科技成果对接会”,与会专家评委和项目团队围绕城市轨道交通、新一代信息技术、工业互联网、新材料应用、新能源应用等产业和学科领域科技成果项目转化落地等问题进行探讨和交流。

(国家高速列车技术创新中心)