综述

概况　2022年，青岛市轨道交通装备产业受新冠疫情、中国国家铁路集团有限公司建设放缓、国际贸易摩擦等多重因素影响，新造动车订单减少，检修业务总量下降，但产业生态更加完善，规模以上企业数量持续增加，产业总体规模居国内领先地位。产业链企业超过260家，其中规模以上工业企业112 家（比上年增加20家），实现营业收入481.6亿元。新造动车384辆，生产城轨车辆976辆。

产业园区建设  2022年，青岛市轨道交通装备产业集群形成以青岛轨道交通产业示范区为核心，青岛高新技术开发区先进制造业集聚区、中车四方智汇港智能制造科技创新产业园、青岛（即墨）轨道交通产业园协同发展的“一核多园”空间布局架构，产业集群式发展态势明显。

创新体系完善  2022年，青岛市轨道交通装备产业拥有国际先进、国内领先的自主创新体系。 有“国字号”技术研发中心13个，包括国家高速列车青岛技术创新中心（全国唯一）1 个、 国家级技术中心3个、高速列车系统集成国家工程实验室1个、国家高速列车总成工程技术研究中心1个、国家级工业设计中心4个、国家级轨道车辆技术中心2个、国家级车辆检验站1个。

重点项目建设  2022 年，青岛市轨道交通装备产业持续加快推进重点项目建设。总投资额35亿元的中车四方智汇港一期完成城市客厅地块、机车公园建设；总投资额20亿元的中兴通青岛轨道交通产业园完成一期主体建设；总投资额10亿元的轨道交通关键装备产业园完成一期主体施工，高铁座椅、复合酶、给水卫生系统3个项目投产。推动陆港青铁联东U谷轨道交通数智制造园、康力电梯股份有限公司等项目落地。

科技创新成果  2022年，青岛市轨道交通装备产业开展协同创新，推进重点项目、重点课题研发公关，掌握行业核心技术，科技创新成果丰硕。中国高铁首次出口国外的高铁列车——印度尼西亚雅万高铁如期在中车青岛四方机车车辆股份公司下线，时速200千米的内燃动车组在阿拉伯联合酋长国国庆庆典亮相。中车青岛四方机车车辆股份有限公司的“复兴号智能动车组车头”获第二十三届中国外观设计银奖，中车青岛四方车辆研究所有限公司 的“钩缓装置”产品获国家级“单项冠军”。青岛地铁集团联合中车青岛四方机车车辆股份有限公司、中车青岛四方车辆研究所有限公司共同攻关，完成国家发展和改革委员会批复的轨道交通装备重点领域国家级示范工程——列车自主运行系统（TACS）课题，并在青岛市地铁6号线示范应用。

产业培育　2022年，青岛市加强龙头企业深度合作，共同促进产业集群发展，合资成立青岛地铁轨道交通智能维保有限公司，筹划后续青岛地铁检修业务，为省内城轨检修业务提前布局。 帮助主机企业和核心配套企业共同拓展国内市场，在湖北省武汉市、河南省郑州市等市场获新订单。明确总体思路，确立发展目标，打造世界级产业集群。本地化配套度达到70%以上；补齐产业链上下游业务短板，布局新材料、新能源、大数据、工程渣土再生利用等新产业方向；梳理轨道交通各类装备高科技、高附加值核心配套，提升本地配套率；引进国际城市轨道交通博览会暨高峰论坛等国家级展会，提升青岛市轨道交通产业知名度。

（刘志刚）

中车青岛四方机车车辆股份有限公司

概 况　 截至2022年底，中车青岛四方机车车辆股份有限公司（简称“中车青岛四方股份公司”）实现销售收入310.2 亿 元、利税总额39.1亿元；占地面积177.66万平方米，建筑面积98.52万平方米；固定资产原值91.19亿元， 净值38.03亿元。具有高级专业技术职务资格者1454人，中级2487人；高级技师457人，技师1859人；硕士研究生及以上学历者1616人。设有四大系统，下设37家单位；设立17个全资与控股子公司。

规划发展　2022年，中车青岛四方股份公司实施战略询审，建立发展规划季度管控机制。高质量完成“国企改革三年行动”各项清单任务，“技术创新机制和经营机制改革”案例入选青岛市人民政府国有资产监督管理委员会典型改革案例；完成对标世界一 流管理提升行动清单任务。

经营管理　2022年，中车青岛四方股份公司生产交付车辆4054辆。通过技术降本、管理提效、采购控本、工艺优化等措施，实现业务全链条降本增效。财务管理精准，年度整改完成率94%；应收账款动态精准管控，完成“两金”（应收账款和存货）三年管控目标。建立标准化资质结构树，开展绿色低碳供应链建设。物料节点兑现率超过95%，跨项目集采种类增长10%，非产品类物资电商采购率超过99%。外部仓储费用压减 7%，JIT（准时制）供应商增长38%，配送及时率提升10%。 招标议标实现电子商务平台线上竞标。 实施母子公司“扶管服”（主动帮扶，高效管理，持续服务），推动安全环保消防治安一体化数字化转型。推进光伏发 电、中水回用试点应用等“双碳”工作， 获山东省清洁生产专项奖励。“共建共享，多维度创建健康企业”案例入选全国健康企业建设特色案例。完成先进轨道交通项目、经营类服务采购等管理专项审计，建立与数字化工厂相适应的审计工作模式。

科技创新　2022年，中车青岛四方股份公司搭建整车试验检测技术体系；全面启用城轨产品模块化和配置化设计平台，模块化重用率超过80%， 创新体系持续完善。获批智能列车铁路行业工程研究中心等4个创新平台。 首次获得中国标准创新贡献奖，新增主持国际标准1项，参与发布国际标准4项。完成CR450动车组关键系统设计、边界探索试验和第一阶段部件换装线路试验，完成“复兴号”时速350千米综合检测列车、CINOVA2.0 智能城际动车组研制；完成武汉光谷悬挂车产品研制，建成新一代悬挂式单轨车辆技术平台，新产品开发成果频出。自主化“根”技术持续推进，完成基于拓扑优化的B型标准地铁不锈钢车体研制及静强度试验；完成车辆信号融合、ATO（列车自动驾驶）控制、车车通信虚拟联挂等自主原理样机的研制及地面验证；完成主动控制系统的整车台架验证；构建智能运维系统架构和修程优化方法。

2022年8月3日，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司为印度尼西亚雅万高铁量身定制的高速动车组进行动态调试。（张进刚、邓旺强摄影）

市场营销　2022年，中车青岛四方股份公司动车组签订湖北省、江西省等市场46组动车组订单。中标四川省成都市公交化项目城际动车组订单，实现异地生产。客车及轨外市场获专用车及教学车订单。国铁检修搭建弱电、阀类、风机检修集成平台。动车组百万千米故障率0.2，保持行业最优。 城轨业务中标广东省佛山市里水项目，完成天津地铁10号线、青岛地铁4号线等8个智能运维项目交付。获四川省成都市城市轨道交通四期规划、天津中心城区至静海市域铁路工程项目等订单。海外市场中标巴西淡水河谷客 车、阿拉伯联合酋长国客运项目，获得智利兰卡瓜电动车组增购订单。总包业务中标四川省成都市四期机电项目、 港铁巡检机器人项目。实现河南省郑州市机电项目、四川省成都市元华车辆段产线项目市场和业务新突破。完成磁浮业务多种车辆核心零部件高速运用考核。新材业务签单2个项目。

质量管理　2022年，中车青岛四方股份公司获中国轨道交通企业第一张IRIS（铁路行业质量体系标准）“金级”证书，7 家子公司获“银级”证书； 中车青岛四方股份公司获评“全国质量标杆”“山东省首批质量管理模式推广单位”等。建立标准化项目质量管理工作清单，开展合同技术要求对规检查和项目过程验证。完善工作规范，完成数字化产线质量检验模式建设。完成国家高速列车产业计量测试中心建设预验收。

（周辉强）

中车青岛四方车辆研究所有限公司

概 况　2022年，中车青岛四方车辆研究所有限公司（简称“中车四方所”）实现营业收入66.1亿元，归母净利润3.2亿元。完成制动和钩缓业务重组整合，牵头组建中国中车股份有限公司一级子公司——中车制动系统有限公司（简称“中车制动公司”），2022年6月，中车制动公司挂牌成立。中车制动公司是中国中车股份有限公司唯一专门从事制动、钩缓业务的高科技企业，总部位于青岛市市北区，在青岛市、重庆市、天津市、济南市、南京市、 株洲市、常州市等地有全资、控股、参股企业19家，有生产厂房20余万平方米，具备包括国家级智能制造示范项目、省级示范智能车间在内的多条智能化生产线在内的完备的生产制造体系。 中车制动公司与中车四方所按照“两块牌子、一套班子”运作，党群和职能部门等机构实施“双跨”管理，整合四地研发、市场、立业等优势资源，推进中车制动从物理整合向化学融合转化。

重点项目　2022年，中车四方所（中车制动公司）对业务架构进行重新梳理，将制动和TACS（列车自主运行系统，下 同）作为“双核心”业务，将电连接器和新能源作为“双培育”业务。 TACS以青岛地铁6号线作为示范工程依托线路，完成实验室验证测试和动车前的专家技术评审，并启动试验线动调试验，取得阶段性成果。研讨电连接器业务发展和资阳电气业务定位，推动资阳电气三方股东增资，改善资产负债结构，补充流动资金，化解当期历史包袱；车端和电机连接器在CR400动车组获得订单，参与 CR450车端和电机连接器联合设计。建设吉林松原新能源产业基地并完成产品下线，青海省海西蒙古族藏族自治州新能源项目公司获1GW（1000兆瓦）风光开发资源； 完成中车四方所屋顶光伏并网发电，全年累计发电201万千瓦时，累计碳指标1894吨，提高绿电占比27%。

工业和信息化部示范项目——中车青岛四方车辆研究所有限公司钩缓系统智能制造车间（中车青岛四方车辆研究所有限公司供图）

科技创新　2022年，中车四方所（中车制动公司）合并口径研发费用共计4.16亿元。申请专利198件。 其中，海外专利27件，国内发明专利150件，实用新型专利20件，外观设计专利1件。 

市场开拓　2022年，中车四方所（中车制动公司）实现市场签约额69.3亿元。巩固电气、电子、制动、钩缓等核心系统和关键零部件市场份额。制动系统获得CR400AF-Z智能动车组批量装车资质；CAB-B制动系统获得100台机车订单，F8型电空制动装置在时速160千米动力集中动车组领域市场占有率达到100%。牵引、网络、 制动、车钩等核心系统市场份额持续巩固或提升；车联网运维、乘客计数、OLED智慧车窗等新产品实现项目突破。城轨制动市场份额提升至28%， 获青岛市、徐州市、合肥市等订单；实现东莞市、福州市、宁波市等新区域的市场突破；获滁宁（滁州—南京）城际市域D型列车以及成都市域铁路S3线等项目订单。

（吴恬）

国家高速列车青岛技术创新中心

概 况　2022年，国家高速列车青岛技术创新中心（简称“青创中心”）在册员工61人，引进管理专家7人、战略专家3人。申报国家部委、省市政府、 国家铁路局等科研项目21项，其中批复立项13项，项目经费9145万元。制定《国家高速列车技术创新中心五年发展规划》（2022—2026年）。

经营管理　2022年，青创中心完善企业与事业相融合财务管理模式，实现科研项目全链条管理；开展管理质量提升行动，制订和修订规章制度 47 项。 推进高速列车（青岛）技术创新中心有限公司（简称“青创公司”，名称以工商登记注册为准）组建工作，完善青创公司章程，启动注册工作；新增山东产业技术研究院投资发展有限公司、海检检测有限公司、广州广电计量检测股 份有限公司等3家股东，完成股东方和出资额确认，签订投资意向协议书。成立青创中心战略咨询委员会，由20名院士、22 名行业顶尖专家学者组成。

科技创新　2022年，青创中心申报并获批立项科学技术部重点研发计划项目2项；中标工业和信息化部2022年产业基础再造和制造业高质量发展专项1项；申报2022年中国国家铁路集团有限公司科研计划课题“揭榜挂帅”项目1项，通过阶段审查；申 报立项中国交通协会团体标准项目1项；承担中国中车股份有限公司重点项目4项、十年培育专项2项。牵头完成“十四五”国家重点研发计划重点专项“交通载运装备轻量化及高性能材料与结构技术”项目预申报书填报，并签订项目任务书和课题任务书。完成青岛市产业集群培育专项强链计划项目“高速列车传动系统轴承综合试验验证技术研究”项目申报，项目实施周期2年，青岛市拨付经费 300 万元，青创中心自筹经费560万元；完成青岛市产业集群培育专项强链计划项目“轨道车辆车载网络信息安全纵深防御技术研究”项目申报，项目实施周期2年， 青岛市拨付经费300万元，青创中心自筹经费800万元。参与国家和省、市科技规划，5 人成为科学技术部指南编制组专家以及工业和信息化部智能化重点专项、青岛市科技评审、人才评价等入库专家；参与科学技术部重点研发计 划“交通载运装备与智能交通技术” 重点专项指南编制工作；牵头申报获批国家铁路局“先进结构材料铁路行业工程研究中心”，联合16家单位共建先进结构材料研发应用创新平台；联合申报获批高速磁浮载运技术全国重点实验室。负责中车十年培育项目前沿性和颠覆性技术组织工作，完成培育专项2022年度81个项目的组织评审和立项工作。

重点项目　2022年，青创中心负责的科学技术部重点研发计划项目“高效能牵引电机关键电磁材料与集成技术研究”进 展顺利，完成材料应用边界研究、石墨烯 / 铜基复合材料实验室样件制备、稀土高钴永磁材料成分设计、 极薄硅钢片成分配比与微观组织调控等研究任务，完成石墨烯/铜基复合材料、稀土高钴永磁材料样件研制。山东省重大科技创新工程项目“下一代列车轻量化关键技术和部件研发”有序推进，完成新型轻量化拓扑构型车轮高性能ADI（等温淬火球墨铸铁）材料研制、结构优化设计、铸造成型工艺优化研究；突破异种材料直接焊接成型工艺参数，焊接接头拉剪力超过5000牛； 开发受电弓系统模型及控制策略，完成底架小型化方案受电弓方案及图纸设计，实现数字样机减阻18%。

（翟玉祥）