1982年民航在海军流亭机场临时开航时，由于机场条件限制，仅允许45吨以下的飞机起降。1984年8月30日，国务院、中央军委批准《关于扩建青岛流亭民航机场的请示报告》，9月1日机场扩建工程破土动工。1985年1月，市政府决定把“完成流亭机场扩建工程”作为1985年要重点办好的10件大事的第一件。10月22日扩建工程竣工。11月19日，恢复国内航班，开始起降麦道80、波音737、波音757等大中型客机，开通了北京、上海、广州、大连、沈阳、南京、合肥、济南、郑州、西安、长沙等航线。1987年民航青岛站的客流量已达14.1万人次。

　　为了适应进一步对外开放的需要，市委、市政府下决心要开通国际航线，成立了青岛市旅游航空服务公司（简称包机公司），首先争取开通青岛至香港的直航包机。经过包机公司和市政府口岸办公室积极努力工作，取得了国家民航部门和国务院口岸办公室的大力支持，青岛至香港的直航包机于1988年6月8日开通。市长郭松年率团赴香港参加包机通航的庆祝活动，受到热烈欢迎。直飞香港包机的开通，成为山东、青岛走向世界的空中桥梁，大大改善了青岛的投资环境和城市形象，也为后来开通与其他国家的包机和正式开通国际航线积累了经验。
　　青岛流亭机场一期扩建工程按照通盘考虑、周密规划、保证安全、方便工作、军民两用、互相照顾的原则，为避免飞机起降方向与胶济铁路相交汇，以原跑道中点为轴心，顺时针偏转3.5度修建新跑道和相应的滑行道、联络道。场道部分的主要工程包括：拆除原来长2220米的跑道，新建跑道向北延伸后长度为2600米，宽60米，厚度按150吨级以上飞机要求确定为0.32～0.34米。两端安全道各为200米。跑道东侧新建一条长2600米、宽18米、厚0.34米滑行道。新建与滑行道同宽的联络道2条，改造联络道3条。扩建后停机坪长110米、宽274米，面积为30140平方米，可停放麦道82型飞机4架。在跑道南端设置了中外指点标、近导航台和超远台；跑道北端迁建了海军原导航台，新添了中外指点标；主降落方向设置一类仪表着陆系统一套（航向台、下滑台、测距仪），保障飞机在复杂气象条件下起降；在主降方向设置Ⅰ类精密进近灯光系统、次降方向设置简易进近灯光，还安装了跑道灯、滑行道灯、跑道中线灯、坡度灯，以保障夜航飞行需要；在跑道西侧，新建民航油库容量2200吨。在油库北侧，按民航二级机场标准建设了消防站；在跑道东侧，修建了停机坪、候机楼、机务工作房、发油区设施、综合仓库、场务用房等；变电站增容为1000千伏安；办公楼顶安装气象雷达一座，观测站可满足使用需要；在航站区东北2.3公里处建设了中心发报台及供电设施。
　　青岛流亭机场一期扩建工程新征用土地43.4公顷，其中建站工程征地约14公顷，机场扩建工程征地29.5公顷。完成房屋建筑面积30052平方米，其中候机楼10150平方米，其他工作生活用房19902平方米。完成主跑道、滑行道、联络道、停机坪混凝土道面329060平方米，开挖土石方556041立方米，完成混凝土137020立方米，安装电器仪表设备252套（台），埋设各种管道52682米、各种电缆213328米、供水管线3994米。
　　2003年初，青岛流亭机场一期扩建和民航建站工程建设启动，资金由民航总局、山东省、青岛市共同承担。工程总概算7466.4万元。其中，建站工程3766.4万元（含候机楼概算909万元，民航承担概算700万元包干，其余209万元由青岛市承担）。扩建工程总概算为3700万元（国家承担2000万元，山东省承担1000万元，青岛市承担700万元），实际完成总投资8326.4万元，超概算支付860万元。其中，建站工程支付3976.4万元，超概算支出210万元，超概算后如实向民航总局和青岛市政府进行了报告，民航总局批准追加投资485万元，青岛市政府追加投资1041万元。民航青岛建站工程，民航总局总投资为2766.40万元，青岛市总投资为1250万元。流亭机场一期扩建工程超概算的主要原因是材料上涨和施工费用上调等政策性原因造成的。另外，由于工期较紧，为了加快施工进展，还采取了一些特别施工措施，也增加了费用支出。机场工程原来只考虑起降安24等小飞机，而建设时在规模上进行了提高、调整，致费用增加。超概算部分全部由青岛市政府筹集解决。

　　为了保证青岛流亭机场一期扩建工程的物资供应，市政府、市重点工程指挥部把机场工程列为重中之重，专门组织班子协调火车、汽车运转。全市各单位对机场建设开绿灯、让方便。市物资局专门成立了机场建设材料供应办公室，派专人驻水泥厂坐催货源。为了解决民航青岛机场工程的电缆，重点工程指挥部给沈阳电缆厂投资100万元，扶持工厂加快生产，保证供应。由于主跑道建设必须使用硅酸盐水泥，全市几十个单位把山东铝厂生产的优质硅酸盐水泥转给机场工程，自己的工程换用青岛水泥厂生产的矿渣水泥。市重点工程指挥部材料处把工作重点放在机场，各种紧缺物资优先供应机场，保证了机场建设材料供应。工程实耗钢材3771吨，实耗木材5771立方米，实耗水泥60321吨，水泥需要量的90%以上是青岛市筹集解决的。流亭机场第一期扩建工程经验收的27个单项工程中，达到优良级标准的18项，占67%，达到合格级工程标准的9项，占33% 。其中，北海舰队航空兵工建处施工的流亭机场场道工程全部达到设计要求，被青岛市重点工程指挥部和民航总局评为优质工程，在海军和全军被评为全优工程并获一等奖。
　　青岛流亭机场二期扩建工程以“2010年年旅客吞吐量520万人次，年货邮吞吐量11.9万吨”为预定目标进行设计建设。2000年，国家计委、民航总局批准的建设项目包括飞行区、航站区、导航、通信及气象、消防、供电、供水、污水及污物处理、生产辅助设施等共计12个大项38个分项工程，共投资12.46亿元。2000年12月28日，青岛流亭机场二期扩建工程举行奠基仪式，2001年6月25日正式开工。至2004年3月20日竣工并通过行业验收。
　　工程设计飞行区等级指标为4D，兼顾E类飞机减载使用。跑道由2600米向北延长到3400米，延长部分道面宽45米，厚0.36米，两侧道肩各宽7.5米。相应延长平行滑行道800米，道面宽23米，厚0.36米，道肩两边各宽10.5米。助航灯光系统按双向Ⅰ类精密进近进行建设，新建灯光站两个，原有灯光设施全部更新改造，并增设双向激光助航系统。新建站坪18.4万平方米，相应建设飞行区排水、消防管线、围界、巡场路等配套设施。更新主降方向南航向台、南下滑台（含测距仪）设备，南近台指点标、南外指点标、南超远台无方向性无线电信标设备；新建北航台、北下滑台，建砖混结构机房3栋，面积为75平方米；配套建设供电、通信、避雷及排水设施。新建北中指点标，增加2套甚高频设备，更新64路自动转报机，增加空中交通服务报告系统1套。新装气象雷达1套及相应的土建设施。建设航管楼气象情报网1套。
　　飞行区工程，2002年10月先后完成了禁区外围的800米跑道、滑行道延长、两端灯光和两端仪表着陆设备的施工安装、地面调试等项工作。在民航华东管理局的支持下，经过校飞和试飞，顺利通过了初步验收。2003年，继续完成了站坪、滑行道道肩及部分助航灯光改造工程，并于10月前先后交付使用。2004年7月29日，飞行区扩建工程通过了民航华东管理局组织的行业初步验收。
　　航站楼建筑面积64737平方米，分国内、国际两个区域，二层式流程（局部夹层），进、出港分流。离港层设国内值机岛两座共32个办票柜台，国际值机岛一座共12个办票柜台，国内安检通道9条，国际安检通道4条。航站楼内主要机电设施有：登机桥8部，行李处理系统1套，自动扶梯9部，垂直电梯9部，安检设备4台，2000千伏安干式变压器4台，1600千伏安干式变压器2台和制冷、供热、通风、空调等系统设备设施。航站楼防火等级按一级设计建设，设有火灾检测及报警、消火栓、自动喷淋、部分气体消防、排烟等系统，灭火器、消防控制中心及消防专用泵间。弱电系统有计算机系统集成、离港、航班信息显示、闭路电视、广播、内部通信、时钟、门禁、综合布线、楼宇自控、消防等11个子系统。配合新航站楼建设高架路一座，分为主线及A、B匝道各宽10米，均设两车道。航站楼前建有3万平方米的人工水面及喷泉，并建有约2.6万平方米的停车场。航站区工程2002年4月开始全面施工，2004年3月28日按期竣工并通过了青岛市组织的质量验收，4月25日通过了民航华东管理局组织的行业初步验收。

　　为了机场便于管理以及合理利用土地，综合新建了办公楼、业务楼、食堂、单身宿舍楼共计约2.1万平方米以及楼内相应设施。按满足年货邮吞吐量11.9万吨的使用要求建设，货运仓库区建筑面积为11222平方米，内设全自动喷淋、消防报警、综合布线、监控系统和其他配套设施。新建锅炉房一座，建筑面积730平方米，内设6吨燃气热水锅炉4台，配套建设2立方米日用储油罐。新建消防站1座，按照七级消防等级设计，总建筑面积3861平方米，设飞行区消防泵房1座、600吨消防水池和消防员训练塔等。新建35千伏变电站一座。航站区及飞行区新建10千伏独立变电所和附属变电所10座，总容量为24210千伏安。新建污水处理厂占地4000平方米，近期日处理能力为1000吨，远期日处理能力为2700吨。新建航站区内道路3415米，雨水管道4206米，排水沟涵8897米，中水管道5672米，给水管道4901米，供热管道2895米。配套工程于2003年底前经陆续初验后全部交付使用。
　　为迎接2008年奥运会帆船赛及满足青岛流亭国际机场自身规模不断发展的需要，青岛机场自2004年开始一系列的迎奥改扩建工程，重点工程项目包括国际航站楼项目，飞行区改造项目和货运站场的改扩建工程。
　　2005年1月，总投资9.98亿元的2号航站楼开工建设。工程总建筑面积11.5万平方米，其中地上建筑面积7.1万平方米，地下停车场面积4.4万平方米，2007年10月通过中国民用航空总局的行业验收。作为青岛市迎奥运重点工程和青岛流亭国际机场二期扩建的主体工程，2号航站楼以2030年为目标年，以满足国际旅客吞吐量380万人次/年、高峰1280人次/时的标准设计。建成后，机场航站楼总建筑面积达18万平方米，停车位1700余个，可满足年旅客吞吐量1200万人次，高峰小时5120人次的运输需求，进一步提高了青岛流亭国际机场的运输保障能力，为2008年奥运会帆船赛在青岛的举办提供了保障。
　　青岛流亭国际机场飞行区改扩建工程于2005年开工建设，采用不停航施工方式。机坪面积达到40万平方米，停机位41个，货机坪4万平方米，停机位4个，登机桥14部，能够满足波音747等大型飞机的满载起降。建设总造价约2.1亿元。货运站场的改扩建工程新建国际货库8860平方米，配套扩建货运机坪3.2万平方米，工程投资约7200万元。
　　2007年12月21日，作为青岛市迎奥运重点工程的青岛国际机场飞行区改扩建工程和2号航站楼建设工程通过了中国民用航空总局的全面验收。12月21日上午，在青岛流亭国际机场2号航站楼内举行的青岛国际机场迎奥运工程民航行业验收总结大会上，中国民用航空总局副局长杨国庆向青岛机场颁发了4E级机场使用许可证，标志着青岛流亭国际机场正式跨入4E级的行列，可以起降除世界上最大机型A380外的所有飞机。改扩建后的2号航站楼于2007年12月30日投入使用，可满足年旅客吞吐量1200万人次。
　　随着机场基础设施、保障体系和功能日臻完善，青岛流亭机场的运营能力不断增强。1995年，旅客吞吐量突破100万人次；1999年，旅客吞吐量首次突破200万人次，标志着机场跻身于国内航空大港的行列；2002年，旅客吞吐量突破300万人次大关，达到322万人次；2003年旅客吞吐量达到349万人次，在全国和华东地区分别排名第十三位和第四位。至2008年，航空旅客吞吐量820万人次，航空货邮吞吐量13.1万吨；已开通直航东京、大阪、福冈、汉城、釜山、大邱、名古屋以及香港、台北等12条国际(地区)客货航线，开通国内航线85条，形成符合青岛区域经济发展特点的“沟通南北、辐射西部、连接日韩、面向世界”的开放型航线网络。一个多功能、大流量、高集成、现代化的国际空港初具雏形。