北宋时期即在板桥镇（今胶州市境内）设市舶司，是当时中国北方唯一设立的市舶司，主要管理山东半岛和苏北诸口岸与高丽、日本等国的海上贸易与进出船舶。1736～1795年（清乾隆年间），青岛沿海对外贸易和交往逐步扩大，清政府又在金家口、青岛口等海口设卡厘税局开征厘税。1899年7月，清政府在青岛设立近代中国第一个租借地海关——胶海关，原属东海关管辖的青岛诸关卡均移交胶海关管理。直至日本第二次统治时期，胶海关先后被德国人和日本人把持，成为德日侵略和掠夺的敛财机关。其间，北洋政府虽在胶海关设海关监督一职，但并无实际监管权力。南京国民政府曾修订关税税则，调整海关机构，但面对帝国主义的关税壁垒，亦从未达关税自主之目的。南京国民政府第二次统治时期，胶海关税务司一职改由中国人担任，中国首次在名义上拥有胶海关主权。

解放后，市军管会接收胶海关。1950年2月，胶海关更名为中华人民共和国青岛海关，工作重点向保护和促进国民经济恢复和发展转移。1953年1月， 青岛海关并入山东省外贸管理局。青岛海关监管的海运、陆运和邮运业均有较大发展，1965年监管进出口货物101.34万吨，比1954年增加58.35万吨。“文化大革命”时期，青岛海关各项业务和规章制度遭到破坏，监管职能削弱，海关统计、关税征收等海关业务一度中断。1978年，青岛海关各项业务逐渐恢复。当年，监管进出口货物687.25万吨，监管进出境船舶1635艘，征收关税150.39万元。

概  述

中共十一届三中全会以后，青岛海关按照海关总署“依法监管征税，方便合法进出，制止走私违法，保护促进四化”的工作方针，逐步恢复正常的监管职能。1980年2月，海关建制收归中央统一管理，青岛海关直属海关总署领导。

1984年青岛市被国务院批准成为进一步对外开放的沿海港口城市后，外贸经营单位增多， 贸易渠道方式和种类灵活多样，海关监管的业务量大幅度增加。青岛海关贯彻海关总署“促进为主”的工作方针，在业务工作中按照“坚持制度，依法监管，简化手续，加速验放”的监管原则，改革监管模式和制度，简化操作手续，采取多种措施，促进青岛对外经济贸易的发展。

90年代，青岛海关坚持“依法行政，贯彻政策、为国把关”的海关工作基本准则，改革通关模式，提高通关效率；加大查处力度，有效遏制走私违法行为；开展以“树文明形象、优化海关服务”为宗旨的文明示范窗口创建活动，改善通关环境。

进入21世纪，青岛海关贯彻“依法行政， 为国把关，服务经济，促进发展”的工作方针， 配合青岛市港口西迁等重大决策，推进“公路直通”、“铁路直通”和“海运直通”监管模式，实施通关作业、加工贸易联网监管，属地报关、口岸验放等一系列业务改革，促进青岛经济的繁荣和发展。

2005年，青岛海关在青岛地区设有黄岛海关（副厅级）、流亭机场海关（正处级）、大港海关筹备处
（正处级）、驻邮局办事处（正处级）4个隶属派驻机构。图为各派驻机构分布图。