河道桥闸，古即有之。建国后，随着交通事业和水利事业的兴旺发达，河道桥闸的数量大幅度增加，且规模增大，设计更新，质量更好，方便了交通，促进了工农业的发展。至1987年，全市主要河道共有各类跨河桥433座，主要拦河闸56座。城镇及乡间的小型桥梁、涵闸遍布境内，可以万计。

第一节  跨河桥

境内见于记载最早的较大桥梁，当是位于胶州市云溪河上的云溪桥，系明天顺六年（1462年）建成。明、清年代，桥梁多为地方民众集资，因需因势而建。一般就地取材，桥的形式多样，有浮桥、木桥、石桥、砖桥等，且以人行漫水石桥居多。民国初期，公路运输兴起，由商办、官办或民办建成一批砖石水泥结构的桥和少量木质结构桥。这些桥大部分在1949年后改建或扩建。

建国后，随着工农业的发展，城区及乡村的桥涵建设发展很快，而且在规模、结构、造型、设计和施工技术等方面都有了很大进步。境内数以千万计的桥梁在乡村，其中大多数是建国后修建的。1949～1957年主要修建的是田间小桥及小河流生产桥。建筑材料以石灰、石料为主，结构形式多数漫水石桥、石板桥或砖、石拱桥，单孔跨度一般2～3米。1958～1970年，随着水利事业的全面开展，兴建了大批田间桥涵工程。各公社根据交通和农业生产的需要，开始重点兴建主要生产道路的桥梁。各县（区）在集中力量治理主要河道的同时，重点解决主要生产路口的桥梁设施。设计荷载一般为汽10～20级，拖50～80级。主要结构形式有石台石墩拱桥、石台石墩钢筋混凝土板桥、钢筋混凝土预制构件简支梁桥和砖拱桥涵等。60年代末开始兴建钢筋混凝土双曲拱桥。70年代，各县（区）、公社、村庄逐级实行山水林田路统一规划，综合治理，桥梁建设也全面展开。1973年，在洼区治理中推广“小轻台拱桥”，仅即墨县当年就建成1300座，并在花园沟试建一座跨度24米的素混凝土双曲拱桥。1975年开始，重要桥梁由县（区）农田基本建设指挥部统一组织施工，一般桥梁则由公社组织施工。70年代，桥梁建设发生了根本变化，结构形式多种多样，中、小桥推广轻台拱桥和无筋薄壳台拱桥。主要桥梁以钢筋混凝土为主体，主要有素混凝土双曲拱桥、钢筋混凝土双曲拱桥、空腹拱桥、二铰板桥等，并试建三铰拱桥。这10年，建桥数量约占建国后总数的70％以上。80年代，桥梁建设向大跨度发展，机械化施工程度和桥梁标准不断提高。1987年完成的“引黄济青”工程济（南）青（岛）公路桃源河交通大桥，为10孔单跨16米和桥面宽16米的大跨度桥梁。桥梁建设开始应用钻孔灌注桩基础处理或预制桁架吊装桥梁。

第二节 拦河闸

明嘉靖二十年（1541年），在人工开凿的胶莱河上建起海仓口、新河、杨家圈、玉皇庙、周家、亭口、窝铺、吴家口、陈村9座闸，是为便利航行而兴建的调节水位闸。航运停止后，水闸废除。这是青岛见于记载的最早的一批拦河闸。据1988年实地调查，吴家口、姚毛古闸基犹在。姚家（窝铺）旧闸枣木桩基、方条面、槽石砌筑，用石灰沙浆铸铁键连结成整体结构。所用木桩、石料、铸铁键尚存。建国前，在云溪河上兴建的调节环绕胶县城区内河段水位的东西2座闸门（建设年代不详），分别位于胶城东、西，俗称水门，单跨4米，净高5米，木质闸门，1965年将残闸拆除。

建国初期，平原河道沿岸群众曾采取临时拦河措施，穿堤引水灌溉农田。1957～1960年，即墨县采取节节拦蓄的办法，在流浩河上先后建成林戈庄、小庄、太祉庄、七级、后吕等5座拦河闸（坝），不但减轻了洪涝灾害，而且使沿岸2.4万亩农田得灌溉之利。至1987年，境内34条流域面积在100平方公里以上的河道中已建有拦河闸的有20条，共建闸56座，其中即墨县32座、胶州市13座、平度县8座、莱西县3座。这些拦河闸主要分布在中、西部平原河道及部分滨海河道上，多为桥闸合一，以拦蓄水灌溉为主，单纯泄洪闸极少。上述56座拦河闸拦蓄能力约0.16亿立方米。

青岛市大沽河拦河闸一览表

表5                                                  （1987年）

青岛市胶莱河拦河闸一览表

表6                                                    （1987年）

胶莱河窝铺闸（1541年建）闸基所用枣木桩

胶莱河窝铺闸（1541年建）闸基所用的铸铁键

即墨五沽河袁家庄拦河闸

北胶莱河蓄水防潮闸